海運作為貨物跨境流動的主要方式，其效率與準確性直接影響著供應(yīng)鏈的順暢程度。船期能否精準匹配貨物運輸需求，艙位能否得到高效管理與利用，是每一個貨代企業(yè)和貿(mào)易方關(guān)注的核心問題。海運管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，為解決這些難題提供了智能化解決方案，而CargoWare便是其中備受歡迎的系統(tǒng)之一。

一、船期自動匹配：智能算法驅(qū)動效率提升

海運管理系統(tǒng)CargoWare整合了多家船公司EDI、港口社區(qū)系統(tǒng)及衛(wèi)星AIS源數(shù)據(jù)，每日處理海量船位、船期動態(tài)信息。通過構(gòu)建詳細的船舶運力檔案，為船期自動匹配奠定基礎(chǔ)。每艘船被拆解為眾多標簽信息，如船名、IMO編號、箱位結(jié)構(gòu)、歷史準班率、燃油系數(shù)、船齡、環(huán)保等級、滯期費規(guī)則等。

當貨代輸入貨物起運港（POL）、目的港（POD）、貨量、箱型、最晚離港時間等需求后，系統(tǒng)內(nèi)置的“船貨匹配引擎”開始工作。該引擎綜合考量班期契合度、歷史準點率、航線擁堵概率等多個影響因子，運用智能算法快速運算，為每條詢盤生成匹配度評分，并在極短時間內(nèi)返回可承運船舶列表。例如，一票4×40HQ的高嶺土貨物從上海外高橋運往漢堡，系統(tǒng)能同時篩選出不同船期與運價組合的船舶供用戶選擇，像A船72小時離港，運價低80美元/TEU，但準班率78%；B船96小時離港，運價高40美元/TEU，準班率94%。用戶可根據(jù)自身對運價與準班率的側(cè)重做出決策。

二、艙位管理：全流程可視化與高效調(diào)配

艙位庫存可視化：多渠道來源的艙位信息統(tǒng)一匯總展示在CargoWare的【艙位管理】模塊。艙位管理人員能夠一鍵導入表格，快速錄入上百個現(xiàn)艙的開航起運地、交貨地、箱型箱量、船名航次、SONO.、MBL、航線代碼等信息。銷售可在【銷售模塊-公海艙位】實時查看所有待分配的最新艙位，也能通過CargoWare手機端小程序隨時隨地查詢，方便及時向客戶報價。同時，系統(tǒng)設(shè)有“防重復”驗證，自動攔截重復的MBL或SO，避免錄入錯誤。

便捷的艙位分配：系統(tǒng)支持多種在線分配艙位方式。既可以在將艙位分配給銷售的同時創(chuàng)建新業(yè)務(wù)訂單，也能針對已創(chuàng)建的業(yè)務(wù)訂單關(guān)聯(lián)相應(yīng)艙位。艙位管理人員可隨時修改艙位狀態(tài)，如補充SONO.、修改ETD、添加“指導賣價”“免堆天數(shù)”等信息，且這些修改會同步至“艙位公海”模塊，方便銷售參考。對于集團架構(gòu)公司，還可設(shè)置跨屬地、跨分公司的查看方式，實現(xiàn)全球各分公司艙位售賣和分配的統(tǒng)一管理。一旦艙位售出，會自動關(guān)聯(lián)到業(yè)務(wù)編號，并從【銷售模塊-公海艙位】中移除，防止重復銷售。

退關(guān)回流自動提醒：若客戶退關(guān)，無論艙位源自何處，均可一鍵將其退回“公海艙位”，供銷售繼續(xù)推廣。同時，海運管理系統(tǒng)CargoWare會第一時間通過郵件或短信通知艙位管理人員，提醒及時回收退關(guān)艙位，避免資源浪費。此外，對于需領(lǐng)導審核建單的業(yè)務(wù)，若訂單未通過審核被打回，艙位管理人員也能執(zhí)行撤回分配操作，回收艙位。

多維度篩選助力決策：CargoWare支持按航線、船期、箱型等多維度篩選艙位信息。銷售可按開航日期倒序查看，清晰掌握每個開航日剩余未售艙位數(shù)量，優(yōu)先推銷即將開航的艙位。系統(tǒng)右下角還會直觀展示某一水船或某一天已分配、未分配的不同箱型柜子數(shù)量。這種多維度的信息呈現(xiàn)與篩選功能，為公司管理層提供了精準的訂退艙追蹤、渠道占比統(tǒng)計數(shù)據(jù)，有力支撐銷售策略優(yōu)化及戰(zhàn)略資源分配決策。

海運管理系統(tǒng)CargoWare以強大的功能，為海運業(yè)務(wù)帶來了高效與精準。它不僅簡化了繁瑣的操作流程，還通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式，幫助企業(yè)更好地應(yīng)對市場變化，在激烈的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，為海運行業(yè)的智能化發(fā)展注入了強勁動力。‍